Выбираем автомобиль. В прошлой статье мы перечислили ряд признаков, достойных вашего внимания при выборе автомобиля. Продолжим делиться своим опытом. Несколько слов об эргономике водительского места. Понятно, что все люди разные, разной комплекции, роста, темперамента и длины ног. Конечно, любому человеку, севшему в автомобиль, должно быть удобно, но тут есть маленький нюанс. О нём в статье Как правильно сесть за рулём.

После того как вы устроились за рулём, внимательно осмотритесь вокруг. Всё, что находиться перед вами, приборы, переключатели, кнопки, экранчики -  не должны бросаться в глаза. Красивый дизайн радует глаз, но отвлекает от дороги.  Чем  традиционней и проще приборная панель, тем лучше для вас.

Обзорность. Здесь всё просто - чем больше, тем лучше. Хочу напомнить, что "мёртвые" зоны есть не только сзади, но и впереди. Широкие стойки лобового стекла, не складываются  при опрокидывание, но уменьшают обзор.

Перейдём к пассивной безопасности. Сейчас многие выбирая автомобиль, развесив уши слушают менеджеров по продажам, рассказывающим о количестве "эйрбэгов" и со слезами умиления смотрят рекламные ролики производителей, где в лабораторных условиях, в замедленной съёмке, специальные тележки врезаются в двери и спасают от неминуемой гибели счастливые манекены.
К сожалению в жизни всё несколько иначе, вспомним резонансную, как сейчас говорят, аварию на Ленинском проспекте, все подушки сработали, но это не спасло жизнь двух  женщин. Отсутствие серьёзного силового каркаса в кузове небольшого городского автомобиля послужило причиной гибели людей при столкновении.
Давайте посмотрим на такой опасный вид спорта как автогонки. Ни в одном спортивном автомобиле вы не встретите подушек безопасности, а вот жёсткий  каркас, плотно прилегающие ремни, шлем и надёжная система пожаротушения, присутствуют там всегда.
Отсюда делаем вывод. При выборе автомобиля надо обратить внимание на жёсткость кузова, это можно узнать из официальных релизов, каталогов, в конце концов спросить у того же менеджера. Для современных автомобилей, значение жёсткости кузова должно быть не меньше 15000 Нм/град (Ньютон-метров на градус) у некоторых моделей она доведена до 20000 Нм/град. Наличие силовых защитных элементов в дверях, стойках стёкол, в кузове, должно быть  обязательным и максимальным.
Надёжность ремней. Лучше всего если ремни  будут как в спортивном автомобиле или в детском кресле, "пятиточечными" и с жёсткой фиксацией ( кстати ремень должен быть не только  пристёгнут, но  и затянут!). Пока такими ремнями могут похвастаться только очень дорогие "спортивные" автомобили. Но! Если мы постоянно будем спрашивать о них в автосалонах, рынок откликнется на потребность общества.
Подушки безопасности. Мы не против подушек безопасности, но думать, что они помогут в серьёзной аварии  - наивно. Вспомните физику, все газы сжимаемы,  подушки наполненные газом, при серьёзном столкновении легко пробиваются. Лучше подальше отодвигайтесь от руля и затягивайте потуже ремни - это гораздо эффективней.
Системы пожаротушения.  Системами пожаротушения уже давно оснащаются спортивные автомобили и бронеавтомобили, почему они до сих пор не применяются на серийных автомобилях для нас загадка. Видимо надо тоже, дилеров теребить.
Шлемы. Сейчас это кажется смешным и не нужным. Но когда-то и на мотоциклах ездили без шлемов. Правда они вряд ли, когда-либо, будут входить в комплектацию автомобиля. Поэтому их требовать не надо.