Прошло практически 6 лет с момента появления модели Scion, когда автопроизводитель решил модернизировать автомобиль, сообщает информационный портал Japancar.ru, tC нашла свою потребительскую нишу, несмотря на спортивный дизайн купе (или, скорее, благодаря ему).

Бренд Scion – один из самых молодых в автомобильной промышленности на сегодняшний день. Но представители компании утверждают, что на сегодняшний день по дорогам ездит более 800 000 автомобилей этой марки. Компания пытается сохранить прежний уровень продаж Scion и готовит новую кампанию по продвижению, стремясь охватить всех возможных покупателей.

Scion tC 2011 модельного года был полностью обновлен. Эволюционный дизайн автомобиля делает ставки на позиционирование tC в качестве продолжателя традиций успешного первого поколения Scion. Изменения затронули передние стойки, чтобы автомобиль приобрел агрессивность и мужественность свойственные гоночному стилю. Дизайнеры из калифорнийской студии Calty стремились придать автомобилю вид, напоминающий гоночный шлем, если смотреть на tC сбоку. Дизайн-студия Calty неоднократно разрабатывала проекты различных автомобилей Toyota, Lexus и Scion. Кузов Scion tC приобрел изгибы, усиливающие агрессивность автомобиля.

300-ваттная акустика Pioneer с 8 динамиками, практически идентичная акустике Lexus LX570, установлена в качестве базовой комплектации. Следует также отметить, что автопроизводитель предусмотрел универсальный размер блока, предназначенного для установки аудиосистемы, что немаловажно при замене системы, особенно на рынке подержанных автомобилей. Также в автомобиле предусмотрен панорамный люк в крыше.

Scion tC 2011 года приводится в движение новой версией 4-цилиндрового рядного двигателя, установленного на предыдущей модели. Объем обновленного двигателя увеличился на 0,1 л и составил 2,5 л. В результате этого произошло увеличение мощности и крутящего момента двигателя на 12% и 6,7% соответственно. Новые показатели составили 180 л.с. и 234 Нм. Достойные цифры для двигателя без наддува. Расход tC составляет 10,22 л/100 км в условиях города и 7,59 л/100 км по шоссе.

Успешно проверенные на предыдущих моделях подвески MacPherson эволюционировали одновременно с tC, что позволяет автомобилю успешно преодолевать различные покрытия дорог без особых затруднений.

В качестве минуса можно отметить, что, несмотря на наличие электроусилителя, толстый кожаный руль остается слишком тяжелым при маневрировании, тем не менее, по сравнению с предыдущими версиями, усилий придется применять значительно меньше.

Scion считает, 70% покупателей привлечет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и лишь 30% сделают выбор в пользу 6-ступенчатой механической. Механическая коробка передач дает более быстрый разгон, поэтому, вполне возможно, что предпочтения потребителей будут отданы именно ей. 

Japancar.ru